Paperilla loman suunnittelu on yksinkertaista: valitse päivät, valitse paikka, varaa se. Parille, jossa toinen työskentelee risteilysopimuksella ja toinen biddaa kuukausittaisia lentoyhtiön linjoja, tai jossa toinen on tankkerikierrolla ja toinen lentää reserviä, "valitse päivät" on koko suunnitelman vaikein osa.
Aloita vähiten joustavasta työvuorolistasta
Lähes jokaisella parilla tässä tilanteessa on yksi aikataulu, joka on jäykempi kuin toinen — kiinteä sopimuksen päättymispäivä, kuukausi etukäteen sulkeutuva biddauslinja, vuosi etukäteen asetettu telakointijakso. Suunnittele sen ympärille ensin, sen sijaan että yrittäisit löytää päivämäärää joka toimisi yhtä hyvin molemmille tyhjästä. Joustavamman aikataulun pitäisi taipua kiinteän mukaan, ei toisin päin.
Tämä kuulostaa itsestäänselvältä kun se sanotaan, mutta moni pari oletusarvoisesti suunnittelee sen aikataulun ympärille, jota on helpompi tarkistaa, yleensä sen näkyvämmän, sen sijaan sen joka oikeasti on vaikeampi siirtää. Kuukausittain päivittyvä julkaistu lentoyhtiön työvuorolista tuntuu konkreettisemmalta kuin säällä tai satamaruuhkalla siirtyvä laivan aikataulu, mutta juuri se laiva-aikataulu on usein se, jolla on vähemmän todellista joustavuutta kun se on kerran asetettu.
Biddaa, pyydä ja vaihda tarkoituksella
Ilmailun miehistölle tämä tarkoittaa usein aktiivista tiettyjen vapaapäivien tai matkakuvioiden biddaamista juuri sen ikkunan aikana, jonka kumppanin sopimus sallii vapaan — ei toivomista että se järjestyy, vaan biddin rakentamista sen ympärille. Merenkulkijoille se voi tarkoittaa tietyn vapautuspäivän pyytämistä, tai kierron vaihtamista kollegan kanssa, kuukausia ennen kuin varsinainen vapaajakso lankeaisi. Mikään tästä ei tapahdu vahingossa. Parit, jotka oikeasti saavat oikeaa yhteistä aikaa, ovat yleensä niitä jotka suunnittelevat kolmesta kuuteen kuukauteen etukäteen, eivät kolme viikkoa.
Kannattaa olla avoin miehistöosastoille ja kollegoille siitä miksi tietty päivämäärä merkitsee, kohtuuden rajoissa. Vuorosuunnittelija tai kollega, joka on halukas vaihtamaan kierron, auttaa paljon todennäköisemmin kun hän ymmärtää että pyynnön takana on oikea syy, sen sijaan että kohtelisi sitä yhtenä anonyyminä vaihtopyyntönä pitkässä jonossa.
Suojele päivämääriä kun ne ovat kädessä
Kun ikkuna on vahvistettu molemmilta puolilta, suojele sitä samalla tavalla kuin suojelisit vahvistettua varausta — vastusta ylimääräisen matkan ottamista rahan takia, vastusta kollegan houkuttelua "vain tällä kertaa" -vaihtoon. Vahvistettu päällekkäinen vapaa-aika kahden miehistön aikataulun välillä on tarpeeksi harvinaista, jotta sen kohteleminen siirrettävänä on yleensä virhe, jota kadut kuukausien päästä, kun seuraava päällekkäisyys ei tule vähään aikaan.
Valitse kohteet jotka toimivat palautumisajan kanssa, ei sitä vastaan
Pitkän matkan lento maapallon toiselle puolelle kuulostaa houkuttelevalta kun vihdoin on kymmenen vapaapäivää yhdessä, mutta jos toisella tai molemmilla on jo univelkaa työstä, se voi syödä loman kaksi ensimmäistä päivää jetlagiin. Lähempi, vähemmän vaativa kohde voi joskus tarjota enemmän oikeaa laatuaikaa kuin kunnianhimoinen pitkän matkan reissu ahdettuna lyhyeen ikkunaan. Säästä isommat matkat pidemmille päällekkäisyyksille.
- Tunnista kiinteä työvuorolista ensin ja rakenna sen ympärille
- Pyydä tai biddaa vastaavaa vapaa-aikaa niin aikaisin kuin järjestelmäsi sallii
- Vahvista päivämäärät molempien työnantajien kanssa ennen minkään peruuttamattoman varaamista
- Sovita matkan kunnianhimo todelliseen palautumisaikaan, ei vain vapaapäivien määrään
- Suojele vahvistettua ikkunaa kun se on olemassa — kohtele vaihtoja ja ylimääräisiä matkoja poikkeuksena, ei oletuksena
Kun se ei siltikään osu yhteen
Joskus, kaikesta suunnittelusta huolimatta, päällekkäisyys ei toteudu — sopimus pitenee, biddi ei mene läpi, sää siirtää aikataulua. Kun näin käy, lyhyempi lähimatka, vaikka vain pari päivää jossain missä kummankaan ei tarvitse ajatella työtä, voi merkitä enemmän kuin ihmiset odottavat. Se ei ole se loma jonka kumpikaan alunperin suunnitteli, mutta se pitää yhteisen ajan priorisoinnin tavan hengissä siihen asti kunnes isompi matka on mahdollinen.
Suunnittelu on osa suhdetta, ei siitä erillinen
Parit, jotka tekevät tämän hyvin, lakkaavat kohtelemasta aikataulullista logistiikkaa velvollisuutena, joka pitää selvittää ennen kuin "oikea" suhdeasia alkaa. Työvuorolistojen koordinointi, päivämäärien pyytäminen, matkojen vaihtaminen — se on jatkuva teko toisen valitsemista, tehtynä laskentataulukoiden ja biddauspyyntöjen kautta suurten eleiden sijaan. Vahvistetut kymmenen yhteistä päivää, kovalla työllä ansaittu kuukausien suunnittelun kautta, on yleensä arvokkaampi kuin spontaani matka, jonka useimmat muut parit ottavat itsestäänselvyytenä.
Ja kun matka lopulta toteutuu, vastusta halua täyttää se liikaa vain koska sen eteen tehtiin niin paljon työtä. Loma, joka on suunniteltu kahden uupuneen työvuorolistan ympärille, toimii paremmin sisäänrakennetulla joutoajalla kuin täyteen ahdetulla ohjelmalla — tavoite oli yhteinen aika, ei aikataulu joka vain korvaa yhden vaatimusjoukon toisella.
