No papel, planear férias é simples: escolher datas, escolher um lugar, reservar. Para um casal em que uma pessoa trabalha num contrato de cruzeiro e a outra faz bid mensal numa companhia aérea, ou em que uma está numa rotação de petroleiro e a outra voa em reserva, "escolher datas" é a parte mais difícil de todo o plano.
Comecem pela escala menos flexível
Quase todos os casais nesta situação têm um horário mais rígido do que o outro — uma data de fim de contrato fixa, uma bid line que fecha um mês antes, um período de doca seca marcado com um ano de antecedência. Planeiem à volta desse primeiro, em vez de tentar encontrar uma data que sirva igualmente bem a ambos a partir do zero. O horário mais flexível deve ceder ao fixo, não o contrário.
Isto parece óbvio depois de dito, mas muitos casais recorrem por defeito a planear à volta de qualquer horário que seja mais fácil de consultar, normalmente o mais visível, em vez do que é realmente mais difícil de mover. Uma escala de companhia aérea publicada que atualiza mensalmente parece mais concreta do que um horário de navegação que pode mudar com o tempo ou com congestionamento portuário, mas esse horário de navegação é muitas vezes o que tem menos flexibilidade real depois de definido.
Façam bid, pedidos e trocas de forma deliberada
Para a tripulação de aviação, isto muitas vezes significa fazer bid ativamente por dias de folga ou padrões de viagem específicos exatamente na janela em que o contrato de um parceiro permite folgas — não esperar que resulte, mas construir o bid à volta disso. Para os marítimos, pode significar pedir uma data de rendição específica, ou trocar uma rotação com um colega, meses antes de o período de folga real chegar. Nada disto acontece por acaso. Os casais que conseguem tempo real juntos costumam ser os que planeiam com três a seis meses de antecedência, não com três semanas.
Vale a pena ser direto com os departamentos de escalas e com os colegas sobre por que uma data específica importa, dentro do razoável. Um oficial de escalas ou um colega disposto a trocar uma rotação está muito mais disposto a ajudar quando compreende que há uma razão real por trás do pedido, em vez de o tratar como mais um pedido de troca anónimo numa longa fila.
Protejam as datas assim que as tiverem
Assim que uma janela estiver confirmada de ambos os lados, protejam-na como protegeriam uma reserva confirmada — resistam a aceitar uma viagem extra pelo dinheiro, resistam a deixar um colega convencer-vos a fazer uma troca "só desta vez". Tempo de folga sobreposto confirmado entre duas escalas da tripulação é raro o suficiente para que tratá-lo como movível seja normalmente um erro do qual se vão arrepender meses depois, quando a próxima sobreposição demorar a chegar.
Escolham destinos que joguem com o tempo de recuperação, não contra ele
Um voo de longo curso para um destino do outro lado do planeta parece apelativo quando finalmente têm dez dias de folga juntos, mas se um dos dois já carrega uma dívida de sono do trabalho, isso pode comer os primeiros dois dias de férias em jet lag. Destinos mais próximos e de menor esforço às vezes rendem mais tempo de qualidade real do que uma viagem ambiciosa de longo curso espremida numa janela curta. Guardem as viagens maiores para as sobreposições mais longas.
- Identifiquem primeiro a escala fixa e construam o plano à volta dela
- Peçam ou façam bid por folgas coincidentes assim que o sistema permitir
- Confirmem as datas com ambos os empregadores antes de reservar algo não reembolsável
- Ajustem a ambição da viagem ao tempo de recuperação real disponível, não apenas ao número de dias de folga
- Protejam a janela confirmada assim que existir — tratem trocas e viagens extra como exceção, não como o padrão
Quando ainda assim não coincide
Às vezes, apesar do planeamento, a sobreposição não se concretiza — um contrato é prolongado, um bid não passa, o tempo atrasa um horário. Quando isso acontece, uma escapadela mais curta e local, mesmo só uns dias num sítio onde nenhum dos dois precise de pensar em trabalho, pode importar mais do que se esperaria. Não é a viagem que qualquer um dos dois tinha planeado originalmente, mas mantém vivo o hábito de dar prioridade ao tempo juntos até a viagem maior se tornar possível.
O planeamento faz parte da relação, não é algo à parte
Os casais que fazem isto bem tendem a deixar de tratar a logística das escalas como uma tarefa a despachar antes da relação "a sério" acontecer. Coordenar escalas, pedir datas, trocar viagens — é um ato contínuo de escolher um ao outro, feito através de folhas de cálculo e pedidos de bid em vez de gestos grandiosos. Dez dias confirmados juntos, conquistados com meses de planeamento, costumam valer mais do que uma viagem espontânea que a maioria dos outros casais dá por garantida.
E quando a viagem finalmente acontece, resistam ao impulso de a sobrecarregar só porque custou tanto esforço a conseguir. Umas férias planeadas à volta de duas escalas exaustas funcionam melhor com tempo livre incorporado do que com um itinerário cheio — o objetivo era tempo juntos, não um horário que substitui um conjunto de exigências por outro.
