Shore leave tidak berjalan mengikut jam sebanyak ia berjalan mengikut cargo. Tempoh empat jam boleh bertukar menjadi dua jam jika loading selesai awal, atau boleh bertukar menjadi kosong jika agent tidak clear kru tepat pada masanya. Sesiapa yang pernah ber-dating semasa bertugas di laut tahu peraturan pertama: tiada apa yang disahkan sehingga boot anda benar-benar berpijak di atas dermaga.
Rangkumkan ketidakpastian sejak awal
Kesilapan yang dibuat oleh orang di darat terhadap seafarer ialah menganggap satu rancangan itu tetap sebagai rancangan. Ia tidak, sehinggalah gangway diturunkan dan officer of the watch benar-benar melepaskan anda. Jika anda mengatur untuk bertemu seseorang di Busan atau Santos atau Rotterdam, nyatakan dengan jelas bahawa tempoh itu boleh mengecil atau hilang terus. "Saya patutnya dapat shore leave dari jam enam, tapi saya akan sahkan sebaik sahaja kapal kami alongside" bukanlah tanda anda tidak boleh dipercayai — itu adalah anda bersikap tepat tentang sebuah kerja di mana jadual kapal mengatasi jadual sosial anda.
Orang yang berbaloi untuk ditemui semasa port call sudah pasti faham perkara ini, terutamanya jika mereka sendiri adalah kru. Jika seseorang benar-benar marah tentang shore leave yang dibatalkan berbanding sekadar kecewa, itu adalah maklumat yang berguna tentang bagaimana mereka akan mengendalikan selebihnya hubungan dengan seseorang yang bertugas di laut.
Ia juga membantu untuk mempunyai rancangan sandaran yang longgar berbanding satu rancangan tetap sahaja. Jika tempoh empat jam bertukar menjadi dua jam, mengetahui anda masih boleh menikmati makan malam yang betul berhampiran terminal berbanding restoran tiga puluh minit jauhnya bermakna petang itu tidak runtuh hanya kerana operasi cargo berjalan lebih awal daripada jadual.
Pilih tempat berhampiran terminal
Ini bukan malam untuk meneroka bandar yang jaraknya tiga puluh minit ke pedalaman. Antara kastam, berjalan ke pintu keluar, dan perhentian teksi yang mungkin atau mungkin tidak ada barisan, jarak akan memakan petang anda sebelum ia bermula lagi. Carilah tempat yang hanya beberapa minit perjalanan dari pelabuhan — bar yang sudah dikenali oleh agent tempatan, restoran tempat kru dari kapal lain biasanya berkumpul. Anda akan dapat lebih banyak masa bersama yang sebenar dan kurang masa memerhati meter teksi.
Ketahui dengan pasti tarikh akhir anda untuk kembali
Terlepas muster kerana date berpanjangan bukanlah sekadar cerita, ia adalah masalah yang serius. Ketahui waktu last-boarding anda sebelum meninggalkan kapal dan sediakan buffer di dalamnya — trafik di bandar pelabuhan yang tidak dikenali bukan sesuatu yang boleh diramal. Beritahu pasangan date anda tarikh akhir yang sebenar, bukan yang sudah ditambah longgar. Seseorang yang menghormati bahawa anda perlu kembali menjelang jam 2300, tiada pengecualian, adalah seseorang yang berbaloi untuk port call kedua.
Perlu diingat bahawa terlepas kapal bukan sekadar kesulitan peribadi — ia boleh bermaksud tindakan disiplin, kos penerbangan yang mahal ke pelabuhan seterusnya untuk menyertai semula, atau lebih teruk lagi. Tiada siapa yang berbaloi dengan masa anda akan menekan anda untuk mengambil risiko sedekat itu, dan jika mereka melakukannya, itu adalah sesuatu yang patut disedari jauh sebelum date kedua.
Rupa sebenar petang port call yang baik
- Makan di tempat yang menyediakan makanan sebenar, bukan kawasan pelancong — mintalah cadangan daripada agent tempatan atau rakan sekru jika anda tidak kenal bandar itu
- Perbualan yang tidak cuba merangkumi segalanya — anda mungkin tidak akan melihat pelabuhan ini lagi untuk beberapa bulan, jadi tiada tekanan untuk menyelesaikan apa-apa
- Rancangan untuk apa yang berlaku seterusnya, walaupun secara longgar — satu lagi pertembungan laluan, satu utas mesej, tiada apa yang memerlukan kepastian
Apabila petang itu terpaksa disingkatkan
Kadangkala chief officer memerlukan semua orang kembali dua jam lebih awal kerana cuaca yang semakin buruk untuk leg seterusnya, atau bunkering selesai lebih awal daripada jadual. Apabila itu berlaku, jangan layan petang yang disingkatkan itu sebagai satu kegagalan. Sejam setengah perbualan yang sebenar sambil makan secara tergesa-gesa berhampiran terminal boleh memberitahu anda lebih banyak berbanding satu petang penuh yang cuba memaksakan date biasa. Dating kru berjalan atas dasar kecekapan kerana ia memang perlu begitu — gunakannya, bukan melawannya.
Jika boleh, simpan senarai pendek pilihan sandaran berhampiran terminal khusus untuk situasi seperti ini — tempat dengan makanan yang sedap tanpa perlu reservation, cukup dekat untuk dicapai dengan berjalan kaki. Mempunyai senarai itu dalam simpanan bermakna petang yang disingkatkan tidak akan bertukar menjadi huru-hara, dan anda dapat benar-benar menghabiskan masa yang berkurangan itu untuk berbual berbanding memutuskan hendak ke mana.
Selepas anda kembali ke atas kapal
Hantar mesej sebaik sahaja anda kembali melalui pintu, walaupun sekadar mengesahkan anda selamat sampai. Ia melengkapkan loop tersebut dan, lebih penting lagi, ia menandakan bahawa petang itu cukup bermakna untuk diikuti dengan sewajarnya, bukan dibiarkan pudar menjadi "orang dari Santos itu." Jika laluan kapal anda atau pattern layover mereka mungkin membawa anda kembali ke bandar yang sama, sebutkannya — itulah keseluruhan logik di sebalik merancang awal stop anda, supaya satu petang yang baik bukan sekadar peristiwa sekali sahaja tetapi yang pertama daripada beberapa lagi.
Date port call yang baik tidak perlu menyelesaikan apa-apa tentang masa depan. Ia hanya perlu menjadi tempoh jam yang jujur dan digunakan dengan baik antara dua orang yang sama-sama faham betapa terhadnya jam-jam itu, namun memilih untuk menghabiskannya dengan baik jua.
