Жұмысты бұрыннан түсінетін адаммен кездесудің айқын тартымдылығы бар — резервтік күн деген не екенін түсіндірудің қажеті жоқ, тоқтатылған порт-колл туралы реніш жоқ, әйел баспуршер немесе ер стюард жұмыс орнының қалыпты бөлігі болғаны үшін қызғаныш жоқ. Бұл түсіністік шынайы және маңызды. Бірақ бұл бүкіл әңгіме емес.
Артықшылықтар шынайы
Екі экипаж мүшесі арасындағы қарым-қатынас көптеген басқа жұптардың баяу құруы керек негізден басталады: шектеулерді өзара түсіну. Ешқайсысы төрт айлық келісімшарттың неге қалыпты екенін, кезекшілік басталғанда қоңыраудың неге ортасында үзілетінін, немесе ұзақ рейстен кейінгі шаршаудың олар туралы емес екенін дәлелдеуге мұқтаж емес. Бұл негіз жағалаудағы серіктермен экипаж қарым-қатынастарын жайлатын бүкіл жанжал санатын жояды.
Тағы бір практикалық артықшылық бар: ростермен ойлайтын екі адам әдетте бір-бірінің ростерін жоспарлауда жақсырақ. Пилот пилотпен кездессе, немесе палуба офицері басқа кемедегі қонақ үй менеджерімен кездессе, әдетте кестелерді әріптестер ауысым алмастыруын келіскендей — практикалық түрде, көп драмасыз келіседі, себебі екі жақ та шектеулердің нақты қаншалықты қатаң екенін дәл біледі.
Жағалаудағы қарым-қатынастарда мүлде жоқ ортақ сөздік қоры да бар. Нашар док кезеңі, қиын порт мемлекеттік тексеру немесе ауыр өтпел туралы сөйлесу серігің дәл сол нәрсенің бір нұсқасын бастан кешірген болса аудармасыз түсінікті. Осындай кәсіби түсіністік адамдар күткеннен де көп эмоционалды жақындыққа қызмет етеді.
Ешкім айтпайтын қиындық: екеуің де бір мезгілде жоғала аласыңдар
Жағалаудағы серікпен, әдетте кем дегенде біреу қолжетімді, үйде, қатысады. Екі экипаж мүшесімен нақты бір мезгілде екеуің де қолжетімсіз болу мүмкіндігі бар — біреуің Шығанақта ротацияда, екіншің Атлант мұхитының ортасында, екеуің де ешбір пайдалы түрде қиылыспайтын мерзімдерде байланыссыз. Бұл байланысқа мүлде жақсы терезе жоқ апталарды білдіруі мүмкін, бұл екеуің де жалғыз бастан кешіретін асинхронды қашықтықтан басқа әрі қиынырақ мәселе.
Бәсекелес кестелер бірге өткізетін нақты уақытты қысып тастауы мүмкін
Екі ростер сирек кеңпейілдікпен сәйкес келеді. Сегіз ай жүретін круиз келісімшарты мен айдан айға жүретін авиакомпания өтінім желісі өз-өзінен сәйкес келмейді — бір жерде нақты уақыт табу үшін әдейі, ерте жоспарлау керек, кейде тиімді рейстерді ауыстыру немесе нақты ротацияларды сұрау керек. Мұны белсенді басқармайтын жұптар екеуі де күткеннен әлдеқайда ұзақ бір-бірін көрмей қалуы мүмкін, себебі ешкім күнтізбені бір-біріне қарай бағыттамады.
Мұны бірнеше айдан кейін қиын жолмен білудің орнына қарым-қатынастың самого басынан жоспарлаған жөн. Келісімшарт ұзақтығын, өтінім желісі үлгілерін және демалыс циклдерін ерте — тіпті жағдай байсалды болмай тұрып — салыстыру екеуіне де шынайы қиылысу қаншалықты жиі мүмкін екені туралы адал түсінік береді, жақсы ниеттің жеткілікті болатынын болжаудың орнына.
Қызғаныш жоғалмайды, ол тек пішінін өзгертеді
Жұмысты түсіну автоматты түрде оған қатысты сенімсіздікті жоймайды. Өзі де экипаж болған серігі әлі де әріптесінің атының жиі айтылатынын байқайды, түнгі кезекшілікте бірге өткізілген уақыттар туралы сезім бар, ешқашан кездеспеген экипаж мүшесімен өткізілген лейовер туралы ойланады. Артықшылығы — қызғаныш жоғалады дегенде емес — екеуі де жұмыс ортасын өздері бастан кешіргендіктен қалыпты жұмыс жақындығы мен шынымен әңгімеге тұрарлық нәрсенің айырмашылығын әдетте біледі.
Оны практикада жұмыс істету
- Ростерлерді мүмкіндігінше ерте салыстыр және қиылысу терезелерін үміттенудің орнына белсенді іздеу
- Екеуің де бір мезгілде теңізде немесе әуеде болғанда шыдайтын байланыс ырғағын келіс
- Ортақ контекст оны талқылаудың қажеті жоқ дегенді білдіреді деп есептеудің орнына, әріптестермен жұмыс жақындығы туралы ашық сөйлес
- Сирек кездесетін ортақ демалыс уақытын қорға — оны шаруа және отбасылық сапарлармен толтыру қызықтырады, бірақ бір бөлігін тек екеуің үшін сақта
Бұл жеңілірек пе?
Кейбір жағынан, иә — жұмысты түсіндірудің эмоционалды еңбегі жоғалады. Басқа жағынан, ол бір қиындықты екіншісіне алмастырады: жоқ бір серіктің орнына, екеуі де белсенді басқаруды қажет ететін екі кесте бар. Мұны жұмыс істететін жұптар қарым-қатынастың өзін рейс немесе өтінім желісіне қолданатын дәл сол әдейі жоспарлауды қажет ететін нәрсе ретінде қарайды — екеуі де саланы түсінетіні үшін автопилотпен жүреді деп есептемейді.
Адал жауап — экипаждың басқа мүшесімен кездесу бір мәселелер жиынын басқа, таныс жиынға айырбастайды. Бұл жеңілірек пе жоғырағы саланың өзіне емес, екеуінің де жұмысына бұрыннан жұмсап жатқан пәннің дәл соны қарым-қатынасқа да жұмсауға дайын-дайын еместігіне байланысты.
