On ilmne võlu kohtinguid pidada kellegagi, kes juba mõistab tööd — ei mingit seletamist, mis on reservpäev, ei mingit solvumist tühistatud sadamakülastuse pärast, ei mingit armukadedust selle üle, et naissoost puhvet või meessoost stjuuard on töökoha normaalne osa. See mõistmine on päris ja see on oluline. Aga see ei ole kogu lugu.
Eelised on ehedad
Suhe kahe meeskonnaliikme vahel algab lähtepunktist, mille enamik teisi paare peab aeglaselt üles ehitama: vastastikune vabadus piirangutes. Kumbki ei pea õigustama, miks nelja kuu pikkune leping on normaalne, miks kõne katkeb lause pooleli, kui teenistus algab, või miks kurnatus pärast pikamaasektorit ei ole tema kohta. See lähtepunkti mõistmine eemaldab terve kategooria konflikte, mis vaevavad meeskonna suhteid kaldal olevate partneritega.
Samuti on olemas praktiline eelis: kaks inimest, kes mõlemad mõtlevad graafikutes, on üldiselt paremad teineteise graafikute ümber planeerimises. Piloot, kes kohtub piloodiga, või tekiohvitser, kes kohtub hotellijuhiga teisel laeval, kipub graafikuid läbi rääkima nii, nagu kolleegid räägivad läbi vahetuste vahetamist — praktiliselt, ilma suure draamata, sest mõlemad pooled teavad täpselt, kui jäigad piirangud tegelikult on.
Samuti on olemas ühine sõnavara, mida kaldal põhinevatel suhetel lihtsalt ei ole. Halvast dokiperioodist, raskest sadamariigi kontrollist või rasket sektorist rääkimine ei vaja tõlkimist, kui su partner on kogenud sama asja mingit versiooni. Selline erialane vabadus teeb tihti emotsionaalse lähedase jaoks rohkem, kui inimesed algul ootavad.
Lõks, mida keegi ei maini: te võite mõlemad korraga ära olla
Kaldal oleva partneriga on tavaliselt vähemalt üks pool kättesaadav, kodus, kohal. Kahe meeskonnaliikmega on reaalne võimalus, et olete mõlemad üheaegselt kättesaamatud — üks rotatsioonil Pärsia lahes, teine keset Atlandi ookeani, mõlemad võrguühenduseta ajavahemikel, mis mitte kuidagi kasulikult ei kattu. See võib tähendada nädalaid, kus tõeliselt ei ole ühtegi head kontaktiakent, mis on teistsugune ja raskem probleem kui asünkroonne vahemaa, mida kumbki teist üksinda kogeks.
Konkureerivad graafikud võivad tegeliku koosaja välja tõrjuda
Kaks graafikut lähevad harva heldelt kokku. Kaheksa kuud kestev kruiisileping ja kuust kuusse toimiv lennufirma valikuliin ei sünkroniseeru iseenesest — see nõuab teadlikku ja varajast planeerimist, mõnikord soodsate reiside vahetamist või konkreetsete rotatsioonide taotlemist, et saada üldse mingitki päris aega samas kohas. Paarid, kes seda aktiivselt ei halda, võivad teineteist kohata palju harvemini, kui kumbki ootas, lihtsalt sellepärast, et keegi ei suunanud kalendreid teineteise poole.
Seda tasub planeerida suhte algusest peale, mitte avastada seda raskel moel pärast paari kuud. Lepingu pikkuste, valikuliini mustrite ja puhkusetsüklite varajane võrdlemine — isegi enne kui asjad tõsiseks lähevad — annab mõlemale ausa arusaama sellest, kui sageli päris kattuvus tõenäoliselt tekib, selle asemel et eeldada, et heast tahtest piisab selle saavutamiseks.
Armukadedus ei kao, see lihtsalt muudab kuju
Töö mõistmine ei eemalda automaatselt ebakindlust selle suhtes. Partner, kes on ka ise meeskonnaliige, märkab ikkagi, kui kolleegi nimi sageli üles kerkib, tunneb ikkagi midagi hilisõhtuse tekivahi suhtes, mis on korduvalt veedetud sama inimesega, mõtleb ikkagi peatuse peale, mis veedeti meeskonnaliikmega, keda ta pole kunagi kohanud. Eelis ei ole see, et armukadedus kaob — eelis on see, et mõlemad tavaliselt teavad vahet normaalse töökoha läheduse ja millegi vahel, mis väärib päris vestlust, sest nad on ise seda töökeskkonda elanud.
Kuidas panna see praktikas toimima
- Võrdle graafikuid nii vara kui saad ja otsi aktiivselt kattuvusaknaid, selle asemel et loota, et need iseenesest ilmuvad
- Lepi kokku kontaktirütmis, mis peab vastu ka siis, kui olete mõlemad korraga merel või õhus
- Räägi selgesõnaliselt töökoha lähedusest kolleegidega, selle asemel et eeldada, et ühine kontekst tähendab, et seda pole kunagi vaja arutada
- Kaitse haruldast kattuvat vaba aega — on kiusatus täita see asjaajamiste ja pereesitustega, aga hoia osa sellest ainult teile kahele
Kas see on lihtsam?
Mõnes mõttes jah — töö seletamise emotsionaalne koorem kaob. Teises mõttes vahetab see ühe raskuse teise vastu: ühe puuduva partneri asemel on kaks graafikut, mis mõlemad vajavad aktiivset haldamist. Paarid, kellel see toimib, kipuvad olema need, kes käsitlevad suhet ennast millegi, mis vajab sama teadlikku planeerimist, mida nad juba rakendavad reisi või valikuliini suhtes — mitte millegi, mis toimib autopiloodil lihtsalt sellepärast, et mõlemad mõistavad tööstust.
Aus vastus on, et kohtingud teise meeskonnaliikmega vahetavad ühed probleemid teiste, tuttavamate vastu. Kas see on lihtsam, sõltub vähem tööstusest ja rohkem sellest, kas mõlemad on nõus panema suhtesse sama distsipliini, mida nad juba oma töösse panevad.
