İstənilən göyərtə zabitindən və ya kabin heyəti üzvündən nə üçün doqquzdan-beşə işləyən insanlar üçün hazırlanmış tanışlıq tətbiqlərinin heç vaxt tam işləmədiyini soruş — eyni cavabı bir formada eşidəcəksən: qarşı tərəf həftələrlə yoxa çıxır, ya da sən yoxa çıxırsan, və heç kim səbəbini izah etməyib. Viyamore fərqli bir fərziyyədən başlayır. Nə axtardığını soruşmaq əvəzinə, əslində hara getdiyini soruşur.
Sabit yerin problemi
Əksər tətbiqlər sənin bir şəhərdə yaşadığını və orada qaldığını fərz edir. Konteyner gəmisində üçüncü zabit olan qadın Rotterdam-da yaşamır, hətta uçduğu port o olsa belə. Uzun məsafəli reys pursörü sadəcə bazası Doha olduğu üçün orada yaşamır. Heyət həyatı bir ünvan deyil, dayanacaqlar ardıcıllığıdır, və insanları «hazırkı şəhər»ə görə uyğunlaşdırmaq bütün işi hərəkətdən ibarət olan demək olar ki, hər kəsi gözdən qaçırır.
Dayanacaqlarını əlavə etmək — bu həftə Santos, on gündən sonra Fujeyra, gələn ay Naritada 48 saatlıq layover kimi, əslində marşrutunda olan portları və layover şəhərlərini daxil etmək deməkdir. Tətbiq təxminən bir günortadan sonra dəqiq olan GPS nöqtəsindən təxmin etmək əvəzinə bunu istifadə edir.
Üst-üstə düşmə əslində necə tapılır
Sənin dayanacaqların və başqasının dayanacaqları məntiqli bir zaman aralığında — sadəcə eyni ölkədə deyil, eyni 24-72 saat içində — eyni şəhərə düşdükdə, Viyamore bunu real kəsişmə nöqtəsi kimi göstərir. Palmada dayanacağı olan yaxta stüardessası və eyni həftə sonu Palmaya uçan baş zabit adi bir lentə skroll edərək bir-birini tapmayacaq. Onlar bir-birini tapır, çünki sistem məhz belə üst-üstə düşmələri sezmək üçün qurulub.
Bu, göründüyündən daha vacibdir. İki insanın uyğun xasiyyəti, oxşar yumor hissi, eyni dəhşətli gəmi qəhvəsi zövqü ola bilər, amma biri növbəti altı ay ərzində digərindən dörd saat qurşağından çox uzaqda olarsa, yenə də faydalı uyğunluq ola bilməzlər. Marşrut əsaslı uyğunlaşdırma əslində bir əlaqənin hər hansı bir yerə gedib-getməyəcəyini müəyyən edən şeyi — vaxtlamanı — süzgəcdən keçirir.
Bu həm də əksər heyət üzvlərinin adını qoymadan hiss etdiyi sakit bir problemi həll edir: adi bir uyğunluğun gözlədiyi kimi nə üçün «bu həftə sadəcə qəhvəyə çıxa bilmədiyini» dəfələrlə izah etməyin xoşagəlməzliyi. Hər iki tərəf artıq eyni əsasdan — əlaqənin təsadüfi spontanlıq əvəzinə təsdiqlənmiş üst-üstə düşmələr ətrafında qurulmalı olduğu fikrindən — çıxış etdikdə, bu söhbətin hamısı yox olur. Heç kim dörd aylıq müqaviləsini və ya ehtiyat sırasını eyni strukturu yaşayan birinə əsaslandırmaq məcburiyyətində qalmır.
Məsələ həmişəlik eyni yerdə olmaq deyil
Viyamore istifadə edən heç kim uyğunluğun küncdə yaşamasını gözləmir. Məsələ daimilik deyil, imkandır — Sinqapurdakı yanacaqdoldurma dayanacağınla onların Sinqapurdakı layover-i tez-tez eyni həftəyə düşəcək qədər tez-tez üst-üstə düşəcək, bir şey qurmaq şansı. Bunun bir hissəsi bir qəhvə olub bitəcək. Bir hissəsi isə dörd aylıq müqavilənin insana həqiqətən nəyə başa gəldiyini birgə anlamaq üzərində işləyən bir münasibətə çevriləcək.
Az qala uyğun gəlməyən hallarda da dəyər var. Kiminsə dayanacaqlarının səninkilərlə demək olar ki, üst-üstə düşdüyünü görmək — sənin gəmin gələn səhər bitən bir layover, onların müqaviləsi başlamazdan bir həftə əvvəl olan port dayanacağı — hələ də faydalı bir şey deyir. Bu, bir neçə ay sonra sənin marşrutunla düzgün kəsişə biləcək bir cədvəlin formasını göstərir və vaxtlama mükəmməl olmasa da, söhbətə başlamaq üçün adətən mesaj yazmağa dəyər.
Dayanacaqları yeniləmək uyğunluqları düzgün saxlayır
Növbə cədvəlləri dəyişir. Quru dok təxirə salınır, ehtiyat sırası real səfərə çevrilir, əvəzedici zabit rotasiyanı dəyişir. Gələcək dayanacaqlarını yeniləmək boş məşğuliyyət deyil — bütün sistemi faydalı saxlayan məhz budur. Köhnə marşrut sadəcə həyata keçə bilməyəcək uyğunluqlar yaradır, bu da heyətin qaçmağa çalışdığı dəqiq məyusluqdur.
Buna, kimsə üçün — port agenti, əvəzedici heyət üzvü, cədvəl ofisi — arxalanan hər kəs üçün növbə cədvəlini yeniləmək kimi bax. Sadaladığın dayanacaqlar arxa planda real iş görür, və köhnəlmiş məlumat təkcə sənin öz vaxtını deyil, uyğunluğun da vaxtını israf edir, xüsusən onlar aylar əvvəl sakitcə dəyişmiş bir dayanacağa görə plan qurduqda.
- Yeni növbə cədvəli və ya səyahət planı təsdiqlənən kimi dayanacaqları yenilə, bir həftə əvvəl deyil
- Sadəcə sahilə çıxış olmayan texniki port dayanacaqlarını deyil, həqiqətən sərbəst saatların olacağı şəhərləri sadala
- Layover müddəti barədə dürüst ol — 8 saatlıq dönüş 24 saatlıq layover-dən tamamilə fərqli oxunur
Bu praktikada necə görünür
Pireydən bazalanan ikinci mühəndis növbəti üç port dayanacağını əlavə edir: Gioia Tauro, Valensiya, sonra Alhesirasda daha uzun bir dayanacaq. Aralıq dəniz müqaviləsində olan bir cruise gəmisi hostessi də siyahısında Valensiyanı saxlayır, onun gəmisi gəlməzdən üç gün əvvəl. Heç biri sadəcə «yaxınlıqdakı» insanları göstərən bir tətbiqdə bir-birini tapa bilməzdi, çünki tətbiqi açdıqları gün ikisi də Valensiyaya heç yaxın deyil. Kəsişmə gələcəkdədir, və məsələ məhz budur — Viyamore sənə sadəcə yaxınında dayanan kəsi deyil, sənin getdiyin yerə doğru gedən kəsi göstərmək üçün qurulub.
Tətbiqin qurulduğu ifadənin bütün mahiyyəti budur: marşrutundakı dayanacaqları əlavə et, yolun kəsişdiyi insanlarla tanış ol. Bunun baş verəcəyinə vəd deyil, sadəcə nə vaxt baş verə biləcəyini bilmək üçün çox daha yaxşı bir şans.
Bundan maksimum faydalanmaq
Dayanacaq siyahına real cədvəlinə baxdığın kimi bax — cari, konkret, və gəmidən ya təyyarədən nə qədər vaxt sərbəst olacağın barədə realist. Ən çox əlaqə qura biləcəyin insanlar məhz eyni məhdudiyyətlərlə üzləşir, ona görə burada konkretlik xoşagəlməz deyil. Bu, heyətin artıq danışdığı dildir.
