Kérdezz meg bármelyik fedélzeti tisztet vagy cabin crew tagot arról, hogy a kilenctől ötig dolgozó embereknek épített randiappok miért nem működnek igazán, és valamilyen formában ugyanazt a választ fogod kapni: a másik fél eltűnik hetekre, vagy te tűnsz el, és senki nem magyarázta el, miért. A Viyamore más feltevésből indul ki. Ahelyett, hogy megkérdezné, mit keresel, azt kérdezi, hova tartasz valójában.
A rögzített helyszín problémája
A legtöbb app azt feltételezi, hogy egy városban élsz, és ott is maradsz. Egy konténerhajó másodtisztje nem Rotterdamban él, még ha onnan is repül ki a kikötőbe. Egy hosszútávú légiutas-kísérő nem azért él Dohában, mert az a bázisa. A személyzeti élet megállók sorozata, nem egy cím, és az embereket a „jelenlegi városuk” alapján párosítani szinte mindenkit kihagy, akinek a munkája éppen a mozgásról szól.
Az útvonalpontjaid hozzáadása azt jelenti, hogy megadod azokat a kikötőket és layover-városokat, amelyek ténylegesen szerepelnek a beosztásodban – ezen a héten Santos, tíz nap múlva Fujairah, jövő hónapban egy 48 órás layover Naritában. Az app ezt használja ahelyett, hogy egy GPS-pontból találgatna, amely pontosan egyetlen délutánra érvényes.
Hogyan találja meg a rendszer a valódi átfedést
Amikor a te útvonalpontjaid és valaki másé ugyanabban a városban esnek egybe egy értelmes időablakon belül – nem csak ugyanabban az országban, hanem ugyanabban a 24–72 órás sávban –, a Viyamore ezt valódi találkozási pontként hozza fel. Egy yacht stewardess, akinek Palma szerepel az útvonalán, és egy first officer, aki ugyanazon a hétvégén repül Palmába, nem fogja egymást megtalálni egy általános feed görgetésével. Egymásra találnak, mert a rendszert pontosan az ilyen típusú átfedés felismerésére építették.
Ez fontosabb, mint amilyennek hangzik. Két embernek lehet összeillő a személyisége, hasonló a humoruk, ugyanaz az ízlésük a szörnyű hajós kávéban, és mégsem lesznek soha hasznos párosítások, ha az egyikük a következő hat hónapban sosincs négy időzónán belül a másikhoz. Az útvonal-alapú párosítás pontosan arra szűr, ami valójában eldönti, hogy egy kapcsolatból lehet-e valami: az időzítésre.
Egy csendesebb problémát is megold, amit a legtöbb személyzeti tag megélt már, csak nem nevezett meg: azt a kínos helyzetet, amikor újra és újra el kell magyarázni, miért nem lehet csak úgy „összeülni egy kávéra ezen a héten”, ahogy egy hagyományos ismerős elvárná. Amikor mindkét fél ugyanabból az alapfeltevésből indul ki – hogy egy kapcsolatot megerősített átfedésekre kell építeni, nem alkalmi spontaneitásra –, ez az egész beszélgetés eltűnik. Senkinek nem kell igazolnia egy négyhónapos szerződést vagy egy reserve beosztást olyasvalaki előtt, aki ugyanabban a struktúrában él.
Nem arról szól, hogy örökre egy helyen legyetek
Senki, aki a Viyamore-t használja, nem várja el, hogy egy ismerős a sarkon lakjon. Nem az állandóság a lényeg, hanem a lehetőség – annak az esélye, hogy a szingapúri bunkerezési megállód és az ő szingapúri layoverje elég gyakran esik ugyanarra a hétre ahhoz, hogy építeni lehessen valamit. Ebből néha csak egy kávé lesz, semmi más. Néha pedig olyan kapcsolat, amely azon a közös megértésen alapul, hogy egy négyhónapos szerződés valójában mibe kerül egy embernek.
A majdnem-találkozásoknak is van értékük. Ha látod, hogy valakinek az útvonalpontjai majdnem egybeesnek a tieddel – egy layover, ami épp azon a reggelen ér véget, amikor a hajód megérkezik, egy kikötői megálló egy héttel az ő szerződésének kezdete előtt –, az még mindig mond neked valami hasznosat. Megmutatja egy olyan beosztás alakját, amely néhány hónap múlva rendesen is kereszteződhet a tiéddel, és gyakran megéri üzenetet küldeni már most, hogy elindítsd a beszélgetést, még mielőtt tökéletes lenne az időzítés.
Az útvonalpontok frissítése tartja őszintén a párosításokat
A rosterek változnak. Egy dokkolás csúszik, egy reserve beosztásból valódi út lesz, egy váltótiszt elcserél egy rotációt. A közelgő útvonalpontjaid naprakészen tartása nem felesleges macera – ez az, ami az egész rendszert használhatóvá teszi. Egy elavult útiterv csak olyan párosításokat eredményez, amelyek nem tudnak megvalósulni, pedig pontosan ez az a frusztráció, amitől a személyzet menekülni próbál.
Gondolj rá úgy, mintha egy szolgálati beosztást frissítenél mindenki számára, aki rá támaszkodik – egy kikötői ügynök, egy váltó személyzeti tag, egy diszpécserszolgálat. Az általad megadott útvonalpontok a háttérben valódi munkát végeznek, és az elavult információ nemcsak a te időddel bánik pazarlóan, hanem az ismerősödével is, amikor ő egy olyan megállóra tervez, amely már hetekkel korábban csendben megváltozott.
- Frissítsd az útvonalpontokat, amint egy új roster vagy hajóútterv megerősítést nyer, ne csak egy héttel előtte
- Csak olyan városokat sorolj fel, ahol ténylegesen lesz szabad órád, ne pusztán technikai kikötői megállókat part szabadság nélkül
- Légy őszinte a layover hosszával kapcsolatban – egy 8 órás fordulás egészen mást jelent, mint egy 24 órás layover
Hogyan néz ki mindez a gyakorlatban
Egy Pireuszból induló másodgépész hozzáadja a következő három kikötői megállóját: Gioia Tauro, Valencia, majd egy hosszabb megállás Algecirasban. Egy mediterrán szerződésen dolgozó hajós hostess szintén Valenciát írta fel a listájára, három nappal az ő hajójának érkezése előtt. Egyikük sem találta volna meg a másikat egy olyan appon, amely csak a „közeli” embereket mutatja, mert azon a napon, amikor megnyitják az appot, egyikük sincs a közelében Valenciának. A találkozás a jövőben van, és pontosan ez a lényeg – a Viyamore-t úgy építették, hogy megmutassa, ki tart ugyanoda, ahova te, nem csak azt, ki áll melletted éppen most.
Ez az egész gondolat a mondat mögött, amely köré az app épül: add hozzá az útvonalad megállóit, és találkozz azokkal, akiknek a kurzusa keresztezi a tiédet. Nem ígéret arra, hogy meg fog történni, csak sokkal jobb esély arra, hogy tudd, mikor történhet meg.
Hogyan hozd ki belőle a legtöbbet
Kezeld az útvonalpont-listádat úgy, ahogy a tényleges beosztásodat kezelnéd – legyen naprakész, konkrét, és reális abban, hogy mennyi időd lesz a hajón vagy a repülőgépen kívül. Azok, akikkel a legnagyobb eséllyel kapcsolódsz, pontosan ugyanazokkal a korlátokkal küzdenek, szóval a konkrétság itt nem kínos. Ez az a nyelv, amelyet a személyzet már amúgy is beszél.
