随便问一个甲板高级船员或客舱机组人员，为什么那些为朝九晚五的人设计的约会软件对他们从来不管用，你得到的答案大同小异：对方消失了几个星期，或者你自己消失了，而且谁都没解释过原因。Viyamore 的出发点不一样。它不问你在找什么样的人，而是问你实际要去哪里。
固定地点的问题
大多数软件默认你住在一个城市，而且一直待在那里。一名集装箱船的三副，就算鹿特丹是她出发的港口，她也不“住”在鹿特丹。一名长途航线的乘务长，就算多哈是她的基地，她也不“住”在多哈。机组人员的生活是一连串的停靠点，而不是一个固定地址，按“当前所在城市”来匹配，几乎会漏掉所有以移动为工作本质的人。
添加停靠点，意味着把你排班表上真实会经过的港口和中转城市输入进去——这周在桑托斯，十天后在富查伊拉，下个月在成田有 48 小时中转。软件依据这些信息来匹配，而不是靠一个只在某个下午准确的 GPS 定位去猜。
重叠时段究竟是怎么被找到的
当你的停靠点和另一个人的停靠点，在一个说得通的时间窗口内落在同一座城市——不只是同一个国家，而是同样的 24 到 72 小时之内——Viyamore 就会把它标记为一个真实的交汇点。一名在帕尔马停靠的游艇服务员，和一名同一个周末飞到帕尔马的副驾驶，靠刷一个普通的信息流是不会遇见彼此的。他们能遇见彼此，是因为这套系统本来就是为了捕捉这种重叠而设计的。
这一点比听起来更重要。两个人可能性格合拍、幽默感相似、连对难喝的船上咖啡的口味都一样，但如果接下来六个月里两人始终相隔四个时区以上，那这个匹配依然毫无意义。以航线为先的匹配方式，筛选的正是真正决定一段关系能否往前走的因素：时机。
它还解决了一个大多数机组人员都感受过、却说不清楚的问题：一遍又一遍地解释，为什么自己没法像普通约会对象期待的那样“这周随便喝个咖啡”，这种尴尬。当双方从一开始就基于同一个前提——一段关系必须建立在确认过的重叠时段上，而不是临时起意——这整段解释就完全没必要了。没有人需要向一个过着同样生活结构的人，去证明自己四个月合同或者候补排班的合理性。
重点不是永远待在同一个地方
使用 Viyamore 的人，没有谁指望匹配对象就住在附近街角。重点不是永久性，而是可能性——你在新加坡的加油停靠和对方在新加坡的中转，是否能足够频繁地落在同一周，从而积累出点什么。有些最终只是一杯咖啡，仅此而已。有些则发展成一段关系，靠的是双方都真正理解，一份四个月的合同到底会让一个人付出什么代价。
就算是差一点没对上，也自有价值。看到对方的停靠点跟你的几乎重合——一次中转刚好在你的船抵达那天早上结束，一次港口停靠恰好在对方合同开始前一周——这依然能告诉你一些有用的信息。它让你看清一份日程的轮廓，几个月后也许就会跟你的日程真正交汇，所以往往还是值得发一条消息，趁时机还没完全成熟就先开启对话。
更新停靠点，才能让匹配保持真实
排班表会变。进坞维修推迟了，候补排班突然变成了实际航次，替班高级船员换了轮换周期。把即将到来的停靠点保持最新，不是多余的琐事——这正是让整个系统保持有用的关键。过时的行程只会产生落不了地的匹配，而这恰恰是机组人员想要摆脱的那种挫败感。
可以把这件事想成更新一份别人要依赖的值班表——港口代理、替班船员、排班部门都靠它。你填写的停靠点，其实在背后实实在在地发挥作用，过时的信息不只是浪费你自己的时间，也会浪费匹配对象的时间——当他们围绕一个几周前就已经悄悄改变的停靠点做计划时。
- 一旦新的排班表或航行计划确定，就立刻更新停靠点，而不是等到前一周才更新
- 只列出你实际会有自由活动时间的城市，而不是那些没有上岸假、纯技术性的港口停靠
- 如实说明中转时长——8 小时的过站和 24 小时的中转，给人的感觉完全不同
实际操作起来是什么样子
一名驻扎在比雷埃夫斯的大管轮，添加了他接下来三个港口停靠：焦亚陶罗、瓦伦西亚，然后是在阿尔赫西拉斯的一次较长停靠。一名在地中海航线执行合同的邮轮礼宾员，她的列表上也有瓦伦西亚，就在他的船抵达前三天。如果软件只显示“附近”的人，他们俩根本不会遇见彼此，因为在打开软件的那一天，两人都不在瓦伦西亚附近。这次交汇是在未来发生的，而这正是重点所在——Viyamore 的设计初衷，就是让你看到谁正朝着和你相同的方向前进，而不只是眼下站在你旁边的人。
这就是这款软件所围绕的那句话背后的全部理念：添加你航线上的停靠点，遇见那些航向与你交汇的人。这不是承诺一定会发生，只是让你更有把握知道它什么时候可能发生。
如何把它用到极致
把你的停靠点列表当成真实排班表来对待——保持最新、具体，并且对自己下船或下飞机后能有多少时间保持现实。最有可能和你产生连接的人，面对的也是完全一样的限制，所以在这里，把细节说清楚一点都不尴尬。这本来就是机组人员之间早已通用的语言。
